・ 【ヤマハ製のマジェステイＳと言います】
放浪のツールとして新型のバイクを購入しました、病気以来大型バイクは重くて乗れません
運転はできますが家族から事故が怖いので運転は自主規制です、変わりに１２０ｃｃの原付バイクをあてがわれました
勿論運転の楽しみをそがれる訳でないので不満はありませんが、長距離ツーリング（放浪）の時、
高速道路が使用できない不満が残っていました
（高速道路なんか旅ではなく移動にすぎません、ゆっくり一般道で行きましょう、
昨年は原付バイクで北海道まで行けました）
ヤマハ製のマジェステイＳとはどんなバイクなのでしょうか
「 MAJESTY Sは、レスポンスが違う。
高速道路を快走できるパワーに街中でのスマートな走りを生み出す、
スポーティで洗練されたフォルム。仕事も遊びも快適にする、ハイパフォーマンスなMAJESTY S。
ストレスフリーな日々を。休日が変わる、MAJESTY S。
小回りの利く機敏なMAJESTY Sが、行動範囲を自由に広げてくれる。
近距離のツーリングも楽しめて、オフも、もっと気軽に出かけられる。
アクティブな休日を。MAJESTY Sと、新たな景色へ。
美しい街並みに映えるカラーリングに、スタイリッシュな流線形のボディ。
デザイン性と日常のコンパクトさを両立し多彩なシーンでスポーティな
走りを実現する、それがMAJESTY S。」
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悔しい事に大型スクターは息子が乗り放題なのです
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・ 【大型スクターには車検があります】
大型スクターは車検があって維持費もさらに掛かります、どうせ乗れないスクターなら今下取りに出せば
高値で引き取ってもらえます、車検費用が掛からず下取りも高い今の時期が買い替え時なのです
（ファミリーバイク保険の特約には1台原付バイク以外が必要なのです、息子がバイクで追突しまして
ファミリーバイク特約が使えて大変重宝しました）
原付バイクが３台もありますので必須のオプションなのです
「高速道路もパワフル、水冷・4バルブエンジン
新設計の水冷・４ストローク・SOHC・155cm³・単気筒・４バルブ・FI（フューエルインジェクション）
採用のCVTエンジンを搭載。低振動化にこだわりつつも11kW（15PS）の最高
出力と豊かなトルク特性が、スポーティな走行性を実現します。
優れた燃焼効率は環境性能にも貢献。」
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従って僕が乗れて、一番小さい原付以外のバイクが必要なのです
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・ 【今度は高速道路が利用できる１５０ｃｃなのです】
ホンダとヤマハ製の良いバイクがありました、紫様からもヤマハ製のバイクがいいよと助言もありました
後輪のブレーキがデイスクブレーキですから今度は追突の心配はありません
（原付バイクで走っていた時、前の車が道路工事で非常停車でした、僕も普通にブレーキを握ったのですが
バイクは止まりません、ブレーキが新車なのに利きません、慌てているとそのままドカンと追突でした）
バイク前部破損で相手の車にも傷がついています、山の中なので警察呼べずに相手も諦めてくれました
それ以来ブレーキのチエックは怠りませんし、車間距離もタップリとって運転しています
コラムブレーキは効きが悪く調整しないとブレーキも握り難くなる欠点があるのでした
（つまり運転が下手なのです）
「操縦性と乗り心地へのこだわり、マジェスティクオリティ
ヤマハ独自の防振理論による、MAJESTY（YP250）と同様の「プログレッシブピボットマウント」を採用。
防振リンクを介さず直接懸架となるため、ダイレクト感のある操縦性が実現。
この構造は車体リア廻りのスペースに余裕ができ、収納力アップや低シート設計などのメリットがあります。
リアサスペンションには、スペース効率を考え「ミッドシップダンパー（モノクロスサスペンション）」を採用し、
路面追従性の向上を実現。」
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何も今の時期購入しなくとも良かったのです
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・ 【いつものように衝動買いでした】
年金も下りませんし、貯金もへっていまして残高がありません、とりあえず株を売って資金にしました
大型スクターも傷だらけの割りに年式が新しいので下取り価格も高値で引き取ってくれました
（結果的には株を売る必要がなかったです）
「スポーティな走りに貢献、フロント＆リアディスクブレーキ
ブレーキは操作性に優れた油圧式ディスクを前後に採用。
2ポットキャリパーと組み合わせたウェーブ形状の267mm径のフロントディスクは
抜群のコントロール性を発揮し、245mm径のリアディスクと合わせて快適な走りを支えます。
安定感のある「13インチホイール」とグリップ性の高い「専用開発タイヤ」を採用。
優れた剛性バランスは、接地面積も広くハンドリングの安定性が向上し、市街地などでのスポーティな走りに貢献します。」
結局バイクが好きなのです！不恰好なほど大型トランクを組み合わせていますが、バイクは積載量こそ
命と思って実用性重視で選んでいます、これでママを後ろに乗っけた時ヘルメットの後ろが
トランクにぶつからなくなって、ママと二人乗りでもスムースに走行できるようになって良いと思っています
（二人乗りで後ろから文句が出ると走行中に運転手は反論できないのです）
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放浪のツールとして新型のバイクを購入しました、病気以来大型バイクは重くて乗れません
運転はできますが家族から事故が怖いので運転は自主規制です、変わりに１２０ｃｃの原付バイクをあてがわれました
勿論運転の楽しみをそがれる訳でないので不満はありませんが、長距離ツーリング（放浪）の時、
高速道路が使用できない不満が残っていました
（高速道路なんか旅ではなく移動にすぎません、ゆっくり一般道で行きましょう、
昨年は原付バイクで北海道まで行けました）
ヤマハ製のマジェステイＳとはどんなバイクなのでしょうか
「 MAJESTY Sは、レスポンスが違う。
高速道路を快走できるパワーに街中でのスマートな走りを生み出す、
スポーティで洗練されたフォルム。仕事も遊びも快適にする、ハイパフォーマンスなMAJESTY S。
ストレスフリーな日々を。休日が変わる、MAJESTY S。
小回りの利く機敏なMAJESTY Sが、行動範囲を自由に広げてくれる。
近距離のツーリングも楽しめて、オフも、もっと気軽に出かけられる。
アクティブな休日を。MAJESTY Sと、新たな景色へ。
美しい街並みに映えるカラーリングに、スタイリッシュな流線形のボディ。
デザイン性と日常のコンパクトさを両立し多彩なシーンでスポーティな
走りを実現する、それがMAJESTY S。」
悔しい事に大型スクターは息子が乗り放題なのです
・ 【大型スクターには車検があります】
大型スクターは車検があって維持費もさらに掛かります、どうせ乗れないスクターなら今下取りに出せば
高値で引き取ってもらえます、車検費用が掛からず下取りも高い今の時期が買い替え時なのです
（ファミリーバイク保険の特約には1台原付バイク以外が必要なのです、息子がバイクで追突しまして
ファミリーバイク特約が使えて大変重宝しました）
原付バイクが３台もありますので必須のオプションなのです
「高速道路もパワフル、水冷・4バルブエンジン
新設計の水冷・４ストローク・SOHC・155cm³・単気筒・４バルブ・FI（フューエルインジェクション）
採用のCVTエンジンを搭載。低振動化にこだわりつつも11kW（15PS）の最高
出力と豊かなトルク特性が、スポーティな走行性を実現します。
優れた燃焼効率は環境性能にも貢献。」
従って僕が乗れて、一番小さい原付以外のバイクが必要なのです
・ 【今度は高速道路が利用できる１５０ｃｃなのです】
ホンダとヤマハ製の良いバイクがありました、紫様からもヤマハ製のバイクがいいよと助言もありました
後輪のブレーキがデイスクブレーキですから今度は追突の心配はありません
（原付バイクで走っていた時、前の車が道路工事で非常停車でした、僕も普通にブレーキを握ったのですが
バイクは止まりません、ブレーキが新車なのに利きません、慌てているとそのままドカンと追突でした）
バイク前部破損で相手の車にも傷がついています、山の中なので警察呼べずに相手も諦めてくれました
それ以来ブレーキのチエックは怠りませんし、車間距離もタップリとって運転しています
コラムブレーキは効きが悪く調整しないとブレーキも握り難くなる欠点があるのでした
（つまり運転が下手なのです）
「操縦性と乗り心地へのこだわり、マジェスティクオリティ
ヤマハ独自の防振理論による、MAJESTY（YP250）と同様の「プログレッシブピボットマウント」を採用。
防振リンクを介さず直接懸架となるため、ダイレクト感のある操縦性が実現。
この構造は車体リア廻りのスペースに余裕ができ、収納力アップや低シート設計などのメリットがあります。
リアサスペンションには、スペース効率を考え「ミッドシップダンパー（モノクロスサスペンション）」を採用し、
路面追従性の向上を実現。」
何も今の時期購入しなくとも良かったのです
・ 【いつものように衝動買いでした】
年金も下りませんし、貯金もへっていまして残高がありません、とりあえず株を売って資金にしました
大型スクターも傷だらけの割りに年式が新しいので下取り価格も高値で引き取ってくれました
（結果的には株を売る必要がなかったです）
「スポーティな走りに貢献、フロント＆リアディスクブレーキ
ブレーキは操作性に優れた油圧式ディスクを前後に採用。
2ポットキャリパーと組み合わせたウェーブ形状の267mm径のフロントディスクは
抜群のコントロール性を発揮し、245mm径のリアディスクと合わせて快適な走りを支えます。
安定感のある「13インチホイール」とグリップ性の高い「専用開発タイヤ」を採用。
優れた剛性バランスは、接地面積も広くハンドリングの安定性が向上し、市街地などでのスポーティな走りに貢献します。」
結局バイクが好きなのです！不恰好なほど大型トランクを組み合わせていますが、バイクは積載量こそ
命と思って実用性重視で選んでいます、これでママを後ろに乗っけた時ヘルメットの後ろが
トランクにぶつからなくなって、ママと二人乗りでもスムースに走行できるようになって良いと思っています
（二人乗りで後ろから文句が出ると走行中に運転手は反論できないのです）
